液擊是指制冷劑因未能或未充分吸熱蒸發，制冷劑液體或濕蒸汽被壓縮機吸入到壓縮機內的情況，叫液擊。

一、引起的原因主要有： 
1、回液：即冷媒蒸發不*:回液與膨脹閥選型和使用不當密切相關。膨脹閥選型過大、過熱度設定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。

2、帶液啟動時的泡沫過多：回氣冷卻型壓縮機在啟動時，曲軸箱內的潤滑油劇烈起泡的現象叫帶液啟動。帶液啟動的根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現象，帶液啟動引起的液擊只發生在啟動過程。 
3、壓縮機內的潤滑油太多：油位太高，高速旋轉的曲軸和連桿大頭就可能頻繁撞擊油面，引起潤滑油大量飛濺。飛濺的潤滑油一旦竄入進氣道，帶入氣缸，就可能引起液擊。

4、制冷劑追加過多：制冷劑充注過多不僅會造成壓縮機回氣帶液，還有可能會導致壓縮機回氣管冷媒流速過低，蒸發器內潤滑油無法返回壓縮機，造成壓縮機缺油燒壞。

5、蒸發器故障：在蒸發器內未經過蒸發就進入壓縮機回氣管，易造成壓縮機液擊。若有蒸發器故障導致盤管結霜嚴重，冷媒蒸發不*也是引起壓縮機回氣帶液的主要原因。

5、蒸發器故障：在蒸發器內未經過蒸發就進入壓縮機回氣管，易造成壓縮機液擊。若有蒸發器故障導致盤管結霜嚴重，冷媒蒸發不*也是引起壓縮機回氣帶液的主要原因。
對于螺桿機：
液擊會引起振動、增加噪聲，轉子和軸承（受力過大）而受損；嚴重的液擊也會損壞設備、引起事故。 
對渦旋壓縮機：
液擊對渦盤產生極大沖力，可能打碎渦盤，含有大量液態冷媒的潤滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足夠的油膜，導致壓縮機內部運動件的快速磨損；另外，潤滑油中的冷媒在輸送過程中遇熱會沸騰，影響潤滑油的正常輸送。
三、液擊時改如何處置：  

發生液擊時，應馬上關小壓縮機的吸氣截止閥，并關閉節流閥停止供液 。如果吸氣溫度繼續降低，要繼續關小甚至關閉吸氣閥。利用曲軸旋轉時與軸瓦的摩擦熱使曲軸箱內的制冷劑蒸發，直至曲軸箱內制冷劑*蒸發。之后 ，稍微打開吸氣截止閥，緩慢增載。發生液擊時， 應注意觀察并調整油壓，如沒有油壓或油壓過低，應馬上停機，將曲軸箱中的潤滑油及制冷劑放出，重新加油再開機操作。 

四、如何防止壓縮機液擊：：  

1、減少制冷劑充注量：保護壓縮機免受液態制冷劑引起的故障zui有效的方法是把制冷劑充注量限制在壓縮機允許范圍之內。 若不可能做到這一點，則應在保證制冷效果的條件下，盡可能減少充注量，要對視液鏡中因液體管徑太細和壓頭太低產生的氣泡引起警覺，合理充注制冷劑至關重要。
2、曲軸箱加熱器：曲軸箱加熱器的功能是保持曲軸箱內冷凍油的溫度高于系統中壓縮機吸氣入口的溫度。曲軸箱加熱器在使用中一般是連續加熱的，曲軸箱加熱器用于防止遷移是十分有效的，但是曲軸箱加熱器不能夠保護液體回流對壓縮機造成的傷害，且加熱器必須在壓縮機開機前很長一段時間預熱，對于實際應用可操作性不強。

3、回氣管過熱加熱器：在寒冷季節，壓縮機運行時仍然有回氣帶液的可能，這樣可以在壓縮機回氣管段增加電加熱器或熱氣輔助提高壓縮機回氣過熱度，這種方法簡單有效，可增加過熱檢測裝置使控制更加，從而保護壓縮機，防止液擊。
4、吸氣管氣液分離器：在吸氣管上安裝氣液分離器，用來臨時存放系統中溢流的液態制冷劑，并且以壓縮機能夠承受的速率向壓縮機返回液體制冷劑。由于不同制冷系統總體充注量要求不同，制冷劑控制方法各不相同，是否需要氣液分離器以及需要多大尺寸的氣液分離器在很大程度上取決于具體系統的要求。

另外，在制冷系統設計階段控制節流元件開度和增大蒸發器的換熱面積，可以有效的提高回氣過熱度，減少在系統運行中壓縮機液擊現象發生。充注制冷劑時避免從低壓側液態充注，防止壓縮機帶液啟動。

高低溫濕熱試驗箱技術規格：